1月10日消息，本田公司首次發佈了新款純電動汽車（EV）系列“Honda 0”的2款車型。新款車採用1981年以來的全新“H”標識。本田將新系列定位爲“第二創業”，加快EV戰略。新款車在全球最大規模消費電子展“CES”上亮相。2款車分別是轎車“SALOON”和微型麪包車“SPACE-HUB”。品牌名“0”寓意從零開始創造新價值。（共同社）
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官司纏身 舊金山最大出租車公司申請破產保護
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本站汽車1月27日報道 據外媒報道，由於官司纏身、賠償金額巨大以及面臨Uber、Lyft等搭車公司的激烈競爭，舊金山最大的出租車公司Yellow Cab Cooperative近日向法院提交破產保護申請。
據週五的文件顯示，Yellow Cab約欠債2000萬美元，這些債務是由於民事訴訟、相關的仲裁與調節費、以及其他債務等構成的。當出租車行業突然面臨搭車業後起之秀——如Uber、Lyft以及最近破產的Sidecar等的激烈競爭時，他們的利潤空間被大大壓縮了。這些搭車初創公司是受加州“交通網絡公司”（transportation networking company，TNC）相關法律條文的管理，而不是受傳統的出租車行業法律法規管理。
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舊金山是搭車巨頭Uber的誕生地，但Yellow Cab Cooperative並沒有把破產的主要原因歸罪於Uber。相反，由於乘客的法律訴訟等導致了巨大的賠償金額，這迫使Yellow Cab進行重組。
據悉，Yellow Cab的最大“債主”是一位女乘客。在2011年一次嚴重的出租車撞車事故之後，她深受重傷。此後，在2015年她獲賠800萬美元。在打官司的過程中，Yellow Cab宣稱司機並不是它的僱員，因此Yellow Cab並不負責。最終，陪審團發現司機是Yellow Cab的“名義僱員”（ostensible employee），因此，Yellow Cab要對那次交通事故負責。
在類似的交通事故官司中，Uber、Lyft等相關公司等也曾出於同樣的壓力，做出過這樣的聲明。在2013年年底，一個Uber司機在舊金山衝向了人行橫道上的一家人，撞死了6歲的女兒，重傷了她的母親和哥哥。據悉，在7月，Uber與該家庭達成和解，但具體的協議細節仍處於保密之中。之後，關於Uber司機地位——他們是僱員還是合約工等，Uber還曾被上訴至法院。
據報道，Yellow Cab主席帕梅拉·馬丁內斯（Pamela Martinez）在2015年12月在遞交給董事會的一封信函中寫道，她將盡全力確保出租車的運營。馬丁內斯寫道：“破產條款將使我們重組資產，並使我們從無擔保債務中解脫出來。這意味着，我們正常的業務還將繼續運轉，我們將能夠有正常運作的資金。對司機個人而言，一切都沒有變化。”
在上週遞交破產申請時，Yellow Cab向法院請求允許它繼續向司機以及其他員工支付工資。公司代理律師將於週二出席在舊金山舉行的聯邦破產判決。
與此同時，就目前而言，Uber等搭車公司較傳統出租車公司有較大優勢，尤其是在融資方面。對於是否由Uber等新興搭車軟件造成財務壓力、導致公司運營惡化是Yellow Cab被迫破產的主要因素之一，Yellow Cab則拒絕評論。
近八成新能源品牌未完成年度銷量目標
財聯社1月3日電，截至2024年1月2日，已有多家車企披露2023年12月及全年銷量（交付）成績。根據車企已披露的數據梳理，新能源汽車銷量排名前12的新能源品牌中，僅有比亞迪、理想汽車、東風嵐圖完成了2023年年度銷量目標，近八成未完成年度新能源汽車銷量目標，且哪吒汽車和賽力斯剛剛跨過銷量目標的一半。尤其是哪吒汽車在全年銷量不及預期的同時，2023年6月至12月連續七個月銷量同比出現下滑，掉出新勢力第一陣營。2023年，車企“以價換量”的價格戰幾乎持續了一整年，但是從各家車企銷量目標完成情況來看，結果並不理想。值得一提的是，傳統車企“創二代”表現十分亮眼，廣汽埃安、極氪2023年銷量同比均增超60%。
着眼於性能 多場地體驗唐家族全擎高價值系列
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本站汽車9月23日報道 8月31日，新款比亞迪唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版/戰神版、唐DM-i冠軍版200KM組成的唐家族全擎系列正式上市，售價區間24.98萬~30.98萬元。
近日，有機會一起體驗了唐家族中的部分車型，初步感受這款已經累計銷售54萬輛的中大型SUV都做了什麼新的提升。
唐DM-p戰神版：不止於4.3秒破百 越野區考驗雲輦-C
搭載DM-p混動，百公里加速實現4.3秒，綜合續航超1000公里，虧電油耗僅需6.5L/100km，唐DM-p戰神版首先具有了強硬的性能指標。
唐DM-p戰神版擁有超級智能電四驅、差速鎖等，搭配雲輦-C智能阻尼車身控制系統，具有了相當的越野能力。
在試駕場地的越野區域，設置有單邊橋、交叉軸、駝峰路、連續減速帶等多種路況。
交叉軸上，得益於超級智能電四驅，唐DM-p戰神版以毫秒級響應速度加上優異的控制邏輯，實現了整車扭矩的精準分配。並且，其差速鎖可在後輪單獨打滑時，自動鎖緊，左右半軸剛性連接，使扭矩傳遞到不打滑的車輪上，提升脫困能力。
雲輦-C智能阻尼車身控制系統，通過控制減振器電磁閥調節阻尼，可實現阻尼的無級自適應調節。在通過連續減速帶這樣的顛簸路面時，車身控制系統採用高頻小阻尼的舒適性控制策略，底盤被智能設定爲“偏軟”，將路面顛簸、起伏進行隔絕，開起來很舒適。
戰神版的另一吸睛點，在於外觀內飾的設計。唐DM-p戰神版採用了一整套運動外觀套件，包括銀砂黑外觀配色，一系列燻黑外觀套件，採用黑色塗裝多輻條輪轂、啞光黑logo，並在側窗裝飾條、四門飾板亮飾條、車頂行李架、前格柵均採用了黑色塗裝，搭配高性能金甲黃6活塞定鉗（前），就整體一個暗黑炫酷運動風。
黑色高檔類麂皮內飾不僅具有隔熱、吸音的功能，更將戰神版的運動感從外到內，自然延伸。
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唐DM-p冠軍版：尾大也好調，金卡納感受實用操控性
冠軍版的外觀就比較“柔和”，但在性能上並不輸。場地內通過樁桶模擬出了一條“金卡納”賽道，其中包含了直線加速、緊急制動、緊急變道、U型彎道以及8字繞彎等項目。
速度加得快。冠軍版百公里加速可達4.3秒，當然在有限的場地，不太可能真的達到破百的距離，但起步加速的快速響應和速度提升還是能非常清晰的感受到。
制動剎得住。唐家族標配高性能中國紅4活塞定鉗（前），能有效縮短制動距離。
在加速和制動的過程中，CCT舒適控制技術能夠識別、預判車身運動狀態，通過底盤集成控制技術，協調雲輦-C系統、制動系統及驅動系統，使車身姿態變化，滿足用戶的駕乘體驗，用戶還可選擇“偏弱、適中、較強”三種模式，滿足不同駕乘需求。簡言之就是在車輛加速減速中改變車身俯仰程度，避免突然的猛衝、後推，避免暈車，提升舒適感。
彎道過得穩。4870mm×1950mm×1725mm的車身，在大量的彎道場景中，能夠流暢、精準的快速穿梭，得益於雲輦-C智能車身控制系統，當車輛過彎時，底盤變“硬”，提供更大支撐力，抑制車身側傾、俯仰，保證車輛操控穩定性。
迴歸生活 細節美感和實用哲學的統一
車身外觀永遠是第一個觸達到用戶的因素，此次唐家族在外觀顏色上，新增了靈感源於唐邢窯白瓷的全新銀釉白，具有溫潤金屬感的冰川藍，以及戰神版的銀砂黑配色。內飾上新增了取自唐代流行顏色的全新藕韻灰配色，貫穿式中國結LED尾燈、中國結數字化面板的變化，都從視覺上表達了中國傳統文化的質感和鮮明特色。
配置上以HiFi級定製丹拿音響、31色氛圍燈、車內220V交流插座（2.2kW）、50W手機無線充電等爲代表，使用車中的感官體驗和便利性享受都有了顯著提升。當然六七座的大空間，更是可以滿足多口之家的全部出行需求。
後記：
能文能武，軟硬兼顧已經是對25萬及以上車型的重要訴求，目前也有多款車型，在不斷向消費者科普“智能車身控制系統”對駕乘感受的影響。而滿足多場景需求，全方位提升駕乘體驗感，是唐家族全擎高價值系列正在做的事情。